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装载机主要部件特点

点击次数:   更新时间:16/05/29 14:43:05   【关闭】 来源:www.honglugonsi.com 分    享:
为保证整机性能的先进性和可靠性,各主要部件在设计中采用了许多先进的设计方法与先进的系统配置。
 1. 全液压制动系统      
 免维护的全液压制动系统是轮式装载机制动系统的发展方向,其系统本身相对于老式的气推油系统的可靠性得到了极大的增强,同时增强了整机的行车安全性。 为保证制动系统可靠性,采用全液压行车、停车制动器,并配备有低压报警、紧急制动功能,系统主要零件采用了进口件。不需要单独设置制动油泵,不需专用的制动液,元件更少,结构更简单、紧凑,体积小、重量轻,响应快、可靠性高,维护更容易。功能方面,实现了行车制动、停车制动、紧急制动。行车制动为安全性很高的双管路系统,实施行车制动时也能切断动力,仪表盘上设有选择开关,使这一功能成为可选,以适应不同的要求。 停车制动为弹簧制动油压释放式,采用电磁阀控制,断电制动。因此,只要关闭发动机,即使不操作停车制动手柄,钳盘式的停车制动器也会自动闭合,操作更省心、更安全。只要停车制动器闭合,变速箱的低档位动力将被切断,自动保护车辆。紧急制动系统能在系统能量储备严重不足时自动响应,实施紧急制动的同时切断动力。并且,其自动响应的压力可调。具备完善的报警功能,包括低压报警、停车制动报警、紧急制动报警。
  2. 驱动桥  
    驱动桥作为轮式工程机械传动系统主要元件之一,其技术水平高低对整机影响较大。成工产品ZL50系列驱动桥为整体结构,带防落料的保护罩的双钳制动,可靠性、维护性好。ZL30系列驱动桥为分段式,双对零度伞齿主减速器,受力分散、体积小,车体通过性好。两者均为双级轮边减速,半轴受力小,驱动力大,技术水平国内很高。 但外露钳盘干式制动在泥泞环境下工作,制动安全性能将较大地降低。为确保整机的可靠性,又开发采用了湿式制动结构,散热条件好,制动容量大,能胜任连续重载制动的极端条件。不仅可靠性维修性得到了加强,而且保证了整机在任何环境下的制动安全性,更增强了整机的环境适应能力。弹簧强制分离制动片发热小,无污染、高性能纸基制动片,滑磨损失极小。
  3. 转向系统 
    动态负荷传感转向系统、流量放大转向系统,不仅可以高效节能,动力性好,油耗更低;而且系统可以根据转向负荷的变化,自动对系统流量进行分配,系统压力、流量的合理优化匹配,降低液压系统的温度。采用动态信号控制的转向器和转控阀,响应更快,低温响应好,适应不同环境的能力更强。
  4. 柴油机、变矩器、前四后三档位ZF变速箱 
    采用柴油机以提高功率以及扭矩储备系数,双涡老式双变总成二挡大齿与输出齿传动比加大,提高了牵引力。关键轴承日本进口,可靠性高。为提高装载机的可靠性、操作舒适性及主机合理的匹配,也有选择德国ZF公司4WG2158、4WG200变矩器、变速箱。该总成为三元件变矩器,前四后三定轴式电液换档变速箱。该双变总成具有整机低档动力切断和KD强制换低档功能,同时具有启动空档保护功能、换档自动延时和变速杆锁定功能,这些功能的具备,极大地改善了整机的安全性和操作舒适性。
  5. 车身车架 
    采用具有成工特色,四件整板塔型结构的前车架及四板箱型、内藏加强筋柱结构的叉形后车架,此结构刚性好,为主机提供了坚实的受力基础;利于其他系统的维修。
  6. 采用全封闭、减振降噪、冷暖空调驾驶室 
    轮式装载机的驾驶室采用了“人机工程”等方法进行内部操作元件的布置。同时采取上下双向减振、实行全封闭降噪、防尘措施,安装空调系统。双层冲压扣板门窗密闭好。并采用可调操纵角度的转向柱、仪表台。6向自由调节的座椅,为操作者提供舒适的环境,提高工作效率;
  7. 工作装置销轴 
    采用防尘结构设计,延长了使用寿命,缩短了维修周期; 动臂油缸平置,动臂受力条件好,崛起力大。
  8. 前后车架铰接机构 
    采用长距离、大跨距设计及2对推力滚动轴承结构。转向灵活,延长了铰接使用寿命;并且下销定位,调整方便,受力条件好。铰接机构受拉力的上幅板,卡特CAT机特有技术。
  9. 管路密封、关键密封件及轴承 
    先进的两级(锥口+O型圈)液压管路密封结构,保证了系统的高密封性能;关键密封件及轴承采用进口产品;
  10. 液压及油缸 
    采用大排量时,分流散热设计系统回油阻力小。解决散热与节流的矛盾。 工作液压的提升缸和翻斗缸及转向缸采用法兰式大油缸。有力、可靠、易维护。 可采用单或双手柄,先导或机械操作,轻便高效。具备动臂浮动功能、动臂提升限位、熄火放臂(先导)和翻斗自动找平。熄火后先导动力有动臂大腔经选择阀或蓄能器(沉降量更小)两种方式
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